HBM測(cè)力傳感器德國(guó)*
HBM CFT 壓電力傳感器的測(cè)量范圍為 5 到 120 kN 可以進(jìn)行可靠的力測(cè)量，尤其用于空間極為狹小的情況. 此傳感器尤其適用于監(jiān)控高動(dòng)態(tài)的壓配和裝配過程. 作為 PACEline 系列 力測(cè)量鏈家族成員, CFT 壓電力傳感器可以用于以前只能采用力墊圈的場(chǎng)合.
更小的尺寸，絕度可靠: 可以節(jié)省97% 的空間。PACEline CFT 壓電力傳感器只有采用其他傳感器技術(shù)的產(chǎn)品尺寸的 3% . 并且 非常緊湊的結(jié)構(gòu) 并不會(huì)造成負(fù)面影響. CFT 傳感器在多量程范圍內(nèi)都能保持*的精度.
PACEline CFT 力傳感器有更高的硬度，并且非常結(jié)實(shí)，因此非常適合用于惡劣的工業(yè)環(huán)境中. 采用雙向法蘭連接和中心通孔設(shè)計(jì), PACEline CFT 壓電力傳感器可以非常容易且快速地整合到現(xiàn)存系統(tǒng)中.PACEline CFT 力傳感器同樣可以作為 CMC 測(cè)量鏈 包括電纜和電荷放大器 .

PACEline CHW: 壓電力傳感器，工作溫度高達(dá) 300°C
PACEline CHW 是一款用于高溫環(huán)境下 (zui高300°C) 進(jìn)行力測(cè)量的壓電力傳感器 (力墊圈) 。其靈敏度高達(dá) 0.1%/10K ，能夠在溫度條件或是溫度波動(dòng)劇烈操作環(huán)境中，提供高精度的測(cè)量結(jié)果。
電纜通過焊接方式連接傳感器以進(jìn)行性能優(yōu)化，并且能使測(cè)試設(shè)備更結(jié)實(shí)耐用。
高溫環(huán)境下更安全的壓電技術(shù)
PACEline CHW: 非常適合惡劣的工作環(huán)境，但和其他壓電傳感器一樣簡(jiǎn)單方便: 
Our PACEline CHW 采用分力測(cè)量技術(shù)，因此需要在zui終的安裝位置進(jìn)行標(biāo)定。PACEline CHW - 和其他壓電力傳感器相同 - 專門面向預(yù)應(yīng)力應(yīng)用設(shè)計(jì)。HBM  PACEline CSP/100 kN 螺栓能夠在 300°C 產(chǎn)生 100 kN 預(yù)應(yīng)力。

U2B 系列傳感器 適用于拉壓方向的力. 可以進(jìn)行靜態(tài)或動(dòng)態(tài)測(cè)量,并保持高精度.
U2B 力傳感器采用不銹鋼 材料制成.適合在 惡劣條件 下使用. U2B傳感器是 免于維護(hù)的，因此可以安裝在很難觸及的地方,測(cè)量信號(hào)可以傳送到其他遠(yuǎn)程的測(cè)量設(shè)備上.
不銹鋼力傳感器
拉 / 壓向力傳感器
高精度，內(nèi)置過載保護(hù)
結(jié)實(shí)，可承受動(dòng)態(tài)負(fù)載
高度低
軸位移 < 0,1mm
在惡劣環(huán)境下，依然可以安全使用

研制的U5力傳感器另人信服的原因不僅是叢測(cè)量的觀點(diǎn)來講的，而且還包括其實(shí)效的安裝優(yōu)勢(shì)。在測(cè)試臺(tái)，壓力配合裝置和壓力和測(cè)試裝置以及在其它工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，安裝U5?reg;分容易：對(duì)于壓力和張力測(cè)量無須適配器，對(duì)于壓縮力測(cè)量只需一個(gè)壓力適配器，對(duì)于張力測(cè)量，需要一個(gè)張力適配器和一到兩個(gè)knuckle eyes。
與中心定位相關(guān)的法蘭
由于其法蘭與中心定位點(diǎn)相連，U5中心內(nèi)部螺紋相對(duì)其它傳感器有其優(yōu)勢(shì)。這種結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)使其直接安裝更容易，允許使用輕松安裝連接器，清除隊(duì)列和用螺栓進(jìn)行預(yù)加載。
堅(jiān)固耐用的結(jié)構(gòu)
U5以其銷栓或內(nèi)部螺紋能傳遞更大的偏轉(zhuǎn)扭矩和橫向力。U5的穿孔符合米制和UNF螺紋。

在生產(chǎn)過程中,采用 HBM 的U93 力傳感器 你可以非常方便地 監(jiān)控 力-位移曲線 . U93 力傳感器專門用于生產(chǎn)線,因此其是進(jìn)行力-位移曲線監(jiān)控, 壓配, 壓片, 鉚接 或 折邊. 是實(shí)時(shí)質(zhì)量控制測(cè)試的理想選擇
由于其 緊湊的設(shè)計(jì) 并且非常容易安裝(在兩邊采用法蘭),因此 U93 力傳感器非常適用于生產(chǎn)線 . 另外 U93 提供的電纜帶有拉鏈. 采用不銹鋼制成 ,其他特點(diǎn)包括結(jié)實(shí)耐用,非常小的測(cè)量位移以及對(duì)側(cè)向力的不敏感性，使其非常適用于過程控制.
TEDS 電子數(shù)據(jù)表 已經(jīng)內(nèi)置在傳感器中. 這意味著: 復(fù)雜的放大器安裝不再需要，因?yàn)閱挝缓涂s放比例已經(jīng)自動(dòng)完成. 可以大量減少安裝時(shí)間和費(fèi)用.
通過與 MP8 FASTpress 或者 digiCLIP 工業(yè)放大器,以及FASTpress Suite 軟件一起使用, 便可組成完整的過程控制測(cè)量鏈 .HBM 的產(chǎn)品之間有很好的配合性,因此可以大大提高安全性,可靠性以及測(cè)量質(zhì)量.
額定量程: 1 kN, 2 kN, 5 kN, 10 kN, 20 kN, 50 kN
拉/壓雙向力傳感器
通過雙邊的法蘭盤進(jìn)行連接
內(nèi)置 TEDS (傳感器電子數(shù)據(jù)表)
結(jié)構(gòu)緊湊
結(jié)實(shí)
不銹鋼材料
電纜適合于拖拽.

HBM測(cè)力傳感器德國(guó)*
用于材料試驗(yàn)機(jī)驗(yàn)證的特殊力傳感器
材料試驗(yàn)機(jī)必須進(jìn)行驗(yàn)證以確保其可以正常工作。這是確保測(cè)試結(jié)果可重復(fù)性的*方法。采用 HBM 特殊力傳感器進(jìn)行驗(yàn)證，僅有非常小的誤差。
壓向力 (KD) 和拉向力 (STZ)傳感器
KD 和 STZ 系列力傳感器可用于測(cè)量試驗(yàn)機(jī)的認(rèn)證，并符合 ISO 376 標(biāo)準(zhǔn)。他們具有zui大的整體高度，適合用于符合 ISO 7500-1 標(biāo)準(zhǔn)材料試驗(yàn)機(jī)的驗(yàn)證。保證符合 ISO 376，05 級(jí)精度標(biāo)準(zhǔn)。您還可以訂購(gòu)帶有 ISO 376 DAkkS 標(biāo)定證書的型號(hào)。
KDB 是 KD 系列力傳感器的一個(gè)特殊型號(hào)，用于 DIN 51302-2 或 EN 12390-4 建筑材料試驗(yàn)機(jī)認(rèn)證。按照 ISO 376 標(biāo)準(zhǔn)，精度等級(jí)為 05 級(jí)。您還可以訂購(gòu)帶有 ISO 376 DAkkS 標(biāo)定證書的型號(hào)。
其還可以用于檢查中心力的應(yīng)用，上壓縮板的自由移動(dòng)，以及其球面軸承的鎖定。
因?yàn)榻ㄖ牧显囼?yàn)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)僅有 2 MN, 因此傳感器僅有 2 MN 量程(= 2000 kN).

Z4A 力傳感器 可以滿足zui高精度的測(cè)量要求. 按照 EN 10002-3, 可以按照客戶要求,定制合適的精度等級(jí) (version Z4A-G) (等級(jí) 00, 等級(jí) 05-500kN).
此傳感器用于拉/壓力高精度測(cè)量,并可進(jìn)行力比對(duì)測(cè)量 .另外一個(gè)顯著特點(diǎn)是 創(chuàng)新性的補(bǔ)償方法能夠大大減少使彎矩和惻向力的影響.
Z4A力傳感器 同樣適合用于 工業(yè)場(chǎng)合, 一個(gè)傳感器可以用于多個(gè)量程,這樣可以節(jié)約大量時(shí)間,節(jié)省購(gòu)買多個(gè)傳感器的費(fèi)用. 傳感器的量程覆蓋范圍為 0...20kN 到 0...500kN.
關(guān)鍵特性
力傳感器，*的精度，用于標(biāo)定
按照 ISO 376 標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)定證書可選
傳遞標(biāo)準(zhǔn)按照力標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議
力標(biāo)準(zhǔn) + DKD 標(biāo)定證書
長(zhǎng)期穩(wěn)定性好

HBM 可以為您提供從應(yīng)變計(jì)，傳感器和數(shù)據(jù)采集儀表，軟件一整套的測(cè)量平臺(tái)。
例如在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試，軌道測(cè)試或者沖撞實(shí)驗(yàn)中，測(cè)試工程師必須獲得高精度，可重復(fù)性的數(shù)據(jù)。HBM在產(chǎn)品都可提供給你多種配置形式，達(dá)到你的測(cè)試需求.
在測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域多年的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，特別在汽車工業(yè)測(cè)量領(lǐng)域，讓HBM成為多家汽車制造商的合作伙伴.我們是為數(shù)不多的能提供整套測(cè)量解決方案的供應(yīng)商之一：從傳感器，信號(hào)處理，分析到可視化軟件.HBM產(chǎn)品現(xiàn)已成為機(jī)械，仿真，分析和工業(yè)自動(dòng)控制領(lǐng)域的精度標(biāo)準(zhǔn)。

安全、品質(zhì)和效率是現(xiàn)代生產(chǎn)過程的三個(gè)重要因素。在汽車工業(yè)，安全可靠異常重要，尤其是在生產(chǎn)速度快速變化時(shí)。
必須將錯(cuò)誤操作或缺陷產(chǎn)品等自動(dòng)報(bào)告給操作者或PLC等，以保護(hù)生產(chǎn)過程和設(shè)備。對(duì)于裝配應(yīng)用來說，力（或壓力）
與位移（或時(shí)間）的匹配、扭矩與轉(zhuǎn)角（或位移、時(shí)間）的匹配顯得尤為重要。
HBM 能夠?yàn)槠嚭土悴考b配提供完整的測(cè)量解決方案，保證生產(chǎn)質(zhì)量的同時(shí)，提高生產(chǎn)效率，并降低生產(chǎn)成本。

內(nèi)燃機(jī)的閥座和氣門導(dǎo)管需要承受特殊的負(fù)載。包括熱負(fù)載，點(diǎn)火產(chǎn)生或閥盤硬關(guān)閉時(shí)產(chǎn)生的壓力。這是為何新一代內(nèi)燃機(jī)使用燒結(jié)材料的原因。對(duì)于 24 缸蓋的裝配時(shí)間，汽車工業(yè)要求是70秒或者更少。在氣缸總成過程，壓裝閥座時(shí)，需要能從力/位移的特性曲線中檢測(cè)到錯(cuò)誤，并判斷其產(chǎn)生的原因。所有的過程數(shù)據(jù)必須被儲(chǔ)存，以便能在需要時(shí)召回。一個(gè)中央PLC負(fù)責(zé)對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行控制。

來自 HBM 的過程控制器 MP8 用來監(jiān)控生產(chǎn)和組裝的壓配過程。從所連接傳感器獲得的測(cè)量值在控制器里直接評(píng)估。 這樣生產(chǎn)步驟的質(zhì)量狀態(tài)可以直接產(chǎn)生。過程控制器可以通過fieldbus 或 Ethernet 無縫集成到上級(jí)系統(tǒng)中。對(duì)于整體狀態(tài) - 只有 OK 或 NOK，控制非常簡(jiǎn)單。壓配過程有9個(gè)評(píng)估窗口可以被傳輸。數(shù)據(jù)可以通過網(wǎng)絡(luò)瀏覽器進(jìn)行實(shí)時(shí)查看。這樣就無需操作人員
在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控。如果生產(chǎn)過程出現(xiàn)問題，操作人員可以立即獲得 SMS 或 信息。這樣，生產(chǎn)的質(zhì)量不僅可以大幅提高，并且能降低費(fèi)用。為了了解趨勢(shì)，測(cè)量數(shù)據(jù)可以進(jìn)行分析，以便及早開始行動(dòng)。另外，數(shù)據(jù)可以長(zhǎng)期存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中，以便對(duì)長(zhǎng)期質(zhì)量進(jìn)行跟蹤和追溯。

來自 HBM 的完整測(cè)量系統(tǒng)
在軌道交通中可以進(jìn)行以下任務(wù):
在列車運(yùn)行過程中進(jìn)行移動(dòng)數(shù)據(jù)采集
在測(cè)試臺(tái)上進(jìn)行車身測(cè)量
對(duì)軌道上進(jìn)行測(cè)量
靈活的測(cè)量系統(tǒng) 可以進(jìn)行多通道的同步數(shù)據(jù)采集和分析. 載波頻率可以在電磁干擾環(huán)境中進(jìn)行高精度的數(shù)據(jù)采集.

車輛狀態(tài)的持續(xù)監(jiān)控
HBM 是 Argos 系統(tǒng)公司在軌道交通領(lǐng)域安全性測(cè)量的合作伙伴的. 
多測(cè)量點(diǎn)對(duì)質(zhì)量，車輛狀態(tài)和負(fù)載狀態(tài)進(jìn)行持續(xù)的監(jiān)控.
測(cè)量過程不會(huì)對(duì)軌道正常的運(yùn)行造成影響.
車輛不需要任何設(shè)備，但車輛識(shí)別系統(tǒng)（轉(zhuǎn)發(fā)器）需要參與。

HBM測(cè)力傳感器德國(guó)*
HBM 的 nCode 軟件從1980年就開始為軌道交通行業(yè)提供解決方案, 很多公司的車輛的設(shè)計(jì)和運(yùn)行都已經(jīng)nCode 產(chǎn)品中獲益.
通過列車轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)，可優(yōu)化抗疲勞性能，從而節(jié)省了重量，減少能源消耗和對(duì)列車的損害。通過對(duì)列車和軌道的應(yīng)變和加速度測(cè)試可以預(yù)測(cè)故障并評(píng)估損傷。 通過這種方法，可以發(fā)現(xiàn)問題，降低損傷并避免嚴(yán)重的脫軌事件。

典型的應(yīng)用和測(cè)量:
車輪，車體，輪軸等配件疲勞測(cè)試.
了解負(fù)載狀況 – 每公里或每小時(shí)的開始/停止?fàn)顩r等.
結(jié)構(gòu)疲勞測(cè)試
乘坐質(zhì)量分析，了解乘坐的舒適性和把手情況
軌道遠(yuǎn)程監(jiān)控